【折扣】以撒-柏林（聯經Wings：Monograph 1）~熱銷中
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商品訊息描述:
不宥於理論框架，聚焦具體存在的自由主義者
每個時代，都有人們讓拋頭顱、灑熱血地追求、支團購熱門產品持自己認同的理想或價值，歷史因此一頁一頁地厚實，現今社會的樣貌也在過程中逐漸明晰。
網友開箱介紹從古到今，人類社會中的政治、文化等領域多次為此翻轉，而人人追求的價值是否有同樣的方向、內涵，則往往是爭議與衝突的起點。對此，提倡價值多元論的柏林，認為單一價值其實有內在多元性。柏林在知名的〈自由的兩種概念〉裡，就指出「自由」有兩種，一個消極，為不受外力干涉的狀態；一個積極，重點在於自主、做自己的主人。
省錢像這樣對單一價值解釋的不同，柏林認為這是使得馬克思本人並非馬克思主義者的原因。馬克斯自身視以經濟觀點書寫歷史的角度為一種科學方法，但這方法卻被人詮釋為與人類歷史本質相關的形上價值，蛻變為非馬克思本人意欲的「馬克思主義」，並成為其支持者手中支持權威或極權統治的論述。
講求包容、多元論的柏林點醒我們，當一種價值的解釋唯全人類獨尊，它勢必要犧牲其他解釋的選擇、偏離原有的樣貌。人們如何在善用積極自由去追求自己理想的同時，顧及不受他人侵犯的消極自由，是永恆的問題，而唯有「包容」這個難有最終、最好、唯一安排的世界，人們才能有追求各種價值的自由。
?系列導言撰寫者
本書特色
1、輕──開本尺寸精小，便於攜帶閱讀。
2、不沉重──分量適中，適合社會大眾、高中生、大學生閱讀。
3、重要作者──由海內外專家學者費時數年撰寫，並通過嚴謹審查。
4、便網友一致推薦於理解──以簡單易懂的文字，深入淺出介紹當代重要的政治哲學家理論與重要觀念。
5、切合時事──內容貼近當代社會，以展望未來之姿回顧經典人物與議題，提供反思與對話。
6、展望──期待這系列書能作為橋梁，串連深刻思想、觀念與普羅大眾。
年終募集
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商品訊息簡述:
作者： 葉浩
新功能介紹- 出版社：聯經出版公司
新功能介紹 - 出版日期：2018/12/07
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
法網／一盤未失連過四關 費德勒生涯第12度晉8強 | 法網 | 運動 | 聯合新聞網
「瑞士特快車」費德勒（Roger Federer）。 新華社 分享 facebook 超實用僅此一檔 四年前止步法網男單8強後，「瑞士特快車」費德勒（Roger Federer）就接連缺席三屆紅土大滿貫，今年他不在跳過紅土賽季，重回法網本月刷卡優惠後就連過4關，今天的男單16強戰，他以6：2、6：3、6：3拍落32歲的阿根廷好手梅耶（ Leonardo Mayer），以一盤未失之姿挺進8強。. } }); } 手握20座大滿貫男單金盃的費德勒，只曾在2009年法網男單登頂，2015年法網止步男單8強後，他因身體傷勢或戰略考量缺席紅土賽季，而再過兩個月就要滿38歲的費德勒，今年澳網結束後就表示自己沒有理由再缺席紅土賽季，暌違四年再度登上送禮推薦人氣商品排行榜紅土大滿貫賽場。而他重返法網展現絕佳狀態，前三輪都以直落三盤成績輕鬆過關，今限定產品熱門產品天16強面對過去曾三度交手、取得對戰勝率百分百的梅耶，費德勒一下場就展現氣勢，率先破發成功，而自己的發球局都完美守住，沒被對手逼出任何破發點，以6：2先下一城。次盤一開始費德勒連拿4分再度突破對手發球局，盤末再二破對手，取得盤數2：0「聽牌」優勢。第三盤費德勒同樣沒給對手任何機會，最後用一記正手致勝球收下勝利，只用了1小時42分鐘就拿下晉級門票，生涯第12次挺進法網男單8強。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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